结构或构件设计时采用的荷载取值，包括标准值、组合值和准永久值。对不同类别的荷载应采用不同的代表值。
当结构承受两种或两种以上可变荷载时，承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按短期效应组合设计，应采用组合值作为可变荷载的代表值。
可变荷载组合值，应为可变荷载标准值乘以荷载组合系数。
正常使用极限状态按长期效应组合设计，应采用准永久值作为可变荷载代表值。
可变荷载准永久值，应为可变荷载标准值乘以荷载准永久值系数。
1.永久荷载：采用标准值Gk为代表值。
对结构自重，可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定;对于某些自重变异较大的材料和构 ...... （共570字） [阅读本文]>>
海港工程设计站房建筑面积主要分以下几类(见图1—1—2—1)：图1—1—2—1建筑面积划分1.旅客使用面积：系指旅客直接使用部分，如广厅、候船厅、售票厅、行包托取厅以及商店、餐厅、文化娱乐等服务设施。2.营运管理使
海港工程设计进出站旅客流线应避免交叉，各流线简捷通畅;避免迂回，最大限度地缩短旅客行程。如图1—1—2—2～1—1—2—4。图1一1—2—2一、二级客运站流线关系示意图图1—1—2—3三级客运站流线关系示意图图1—
海港工程设计1.客流量大、业务繁忙的客运站，宜设置营业广厅，用以联系广场、码头(登船通道)和各营业厅室，其位置应适中、明显。2.广厅内客流组织应简捷、流畅，各营业厅室和服务设施应按旅客流线程序合理布置，避免人流交叉
海港工程设计1.双跨排架结构仓库两跨30m，折线形钢筋混凝土屋架，预制混凝土柱，大型屋面板，预制墙板。见图1—2—2—1、1—2—2—2。图1—2—2—1鲅鱼圈化肥仓库平面图图1—2—2—2鲅鱼圈港区化肥库剖面图2
海港工程设计1.功能要求原油计量采用流量计。装油港一般在装船前计量;中转性卸油港一般在发油前计量。2.一般要求1)计量站不应低于二级耐火等级。2)室内供安装、检修、吊运用的起重设备需采取防爆措施。3)地面一般采用水
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