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(一)结构设计基本规定
钢板筒仓结构，应分别按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。按承载能力极限状态进行设计时，应采用荷载设计值和材料强度设计，计算内容包括：
①所有结构构件及连接的强度、稳定性计算。
②筒仓整体抗倾覆计算。
③筒仓与基础的锚固计算。
钢板筒仓结构，按正常使用极限状态进行设计时，应采用荷载的标准值，对根据使用要求需控制变形的结构构件进行变形验算。连接材料的选用及设计指标，应按现行国家标准《钢结构设计规范》GBJ17和《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ18的规定采用。
(二)仓顶的结构及设计
1.仓顶的结构
仓上建筑的支点宜在仓壁处，不得在斜 ...... （共5634字） [阅读本文]>>
油脂工厂设计(一)储油库(简称“油库”)分级1.按油库容量大小分级按油库容量大小分级见表20-1。表20-1油库的等级划分注：表中总容量TV系指油罐容量和桶装油品设计存放量之总和，不包括零位罐和放空罐的容量。2.油
油脂工厂设计(一)总平面布置1.油库分区油库区主要建(构)筑物宜按表20-7的规定分布布置。表20-7油库内各主要建(构)筑物分区注：引自于贤福等主编《油库技术管理》，中国石油化工出版社，1999年。2.油库分区的
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油脂工厂设计(一)铁路装卸油作业线1.作业线形式作业线形式如图20-1、图20-2所示。图20-1三股作业线的布置Ⅰ.A油作业线;Ⅱ.B油作业线;Ⅲ.桶装作业线;Ⅳ.货物装卸站台图20-2单股和双股作业线的布置(a
油脂工厂设计(一)收发油码头等级划分靠水路运输油料的油库，应设固定码头卸油设施或浮动码头卸油设施。卸油专用码头等级按补给油轮(舶)的载货吨位划分，应符合表20-20的规定。表20-20卸油码头的等级划分(二)码头的
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油脂工厂设计公路收发油包括汽车油罐车收发和灌桶两种。(一)汽车零星发油作业区平面布局汽车零星发油作业区平面布局应因地制宜、方便作业、利于安全。推荐几种汽车零发油作业区平面布局和其平面设计方案，如图20-16～图20
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