一、经济腹地的概念
所谓腹地就是各种运输方式所吸引(或服务)的范围，也就是根据货物的流向，对各种运输方式进行方案比较论证，择其较经济合理的运输线路，确定其运输服务范围，在这个运输区域内，采用该种运输方式费用最低。对水运的腹地范围，就是在河流流域内的各个点与城市的物资交流，用水运来承运是较经济合理的。当然，在划定腹地范围的过程中，一定要注意客观实际的各种因素，具体情况具体分析。例如：在计算航运腹地范围内的某种货物，中间有一座高山与航道相隔离，那么这种货物就不能算是水运腹地内的货物，它可能由山那边的另一种运输工具所承运。也有可能水运腹 ...... （共1119字） [阅读本文]>>
航道工程为了使水运建设及其与之有关的水利、桥梁等建设达到经济合理，并符合远景发展的需要，使全国内河互相衔接，逐步形成四通八达的水运体系，以便充分发挥水运在国民经济中的作用，早在1963年1月7日即由国家计委转发
航道工程一、运量预测的基本原则运量预测就是对未来可能发生的运量情况进行科学的设想，并能科学、客观地反映国民经济与交通运输的发展、变化的相互关系。为此，预测运量时必须遵守以下原则：(一)平衡的原则运输业是一个特殊
航道工程一、航道水深计算航道水深是指航道内最小水深。在航道整治工程设计中，航道水深是各项尺度中最为重要的一项，需充分论证。航道水深计算可用下式：H=T+△H(1.5.1-1)式中：H——航道水深(m);T——船
航道工程一、航道宽度计算航道宽度计算，一般采用航迹带宽度加安全富余宽度。可用下式表示：双线航宽B=BF1+BF2+C+d1+d2(1.5.2-1)单线航宽Bo＝BF+2d(1.5.2-2)式中：BF——航迹带宽
航道工程船舶(队)基本运行模式，是分析航道通过能力的基础。众所周知，船舶(队)在航道中航行时，对于不同的航道条件就有不同的运行模式。哪一段航道可双向航行，哪一段航道只能单向航行，哪一段航道必须白天通过，哪一段航
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