绳缆 船用桅、帆、系泊、拖曳、起吊的各种索具的统称。过去木帆船都用植物纤维绳和篾缆，也有用藤索的。近代，较大的木船已逐渐使用一些合成纤维绳和钢丝绳。
棕绳 用棕丝绞制而成的绳索。有红、白两种：红棕绳较硬，耐磨、耐腐蚀、浮力好，但破断负荷较差，现多用作辅助索具；白棕绳较软，破断负荷较强，但耐腐性较差，一般用于拖曳、起吊、系泊。
麻绳 用麻丝绞制而成的绳索。比棕绳轻软而破断负荷较强，但耐腐蚀性差、忌潮湿，多用作桅帆索具和纤绳。
缆绳索具
钢丝绳 用通长的钢丝贯以油麻芯分股绞制成的绳缆。规格大小按直径表示，种类和结构以股数、每股的钢丝数和油麻芯数 ...... （共1075字） [阅读本文]>>
浙江省非物质文化遗产我国古代舟船制造业曾长期领先世界各国，造船科技对世界有比较大的影响，于明代达到鼎盛，以技艺领先与舟船大型化、造船规模化相结合而著称于世。“六大科技发明”具体项目及领先世界的时间见下表。中国古代造船的“
浙江省非物质文化遗产中华传统帆船历史悠久，以其船楼外形线型尺度比例、桅桁缭索帆装舵锚属具、全木隔舱结构钉捻工艺、民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征，傲立于世界帆船发展前列。中华传统帆船被西方称为Junk（有译为“容客船”），
浙江省非物质文化遗产浙江海岸线漫长，岛屿毗连；陆域湖塘密布，江河纵横。先民滨水而居，擅于刳木为舟，剡木为楫。出土的萧山跨湖桥独木舟表明，八千年前，浙江先民已能制造独木舟；余姚河姆渡遗址出土的木桨、陶舟和深海鱼骨充分显示出
浙江省非物质文化遗产唐代，舟山始建制，经济社会秩序趋向稳定。在岛间港湾和海上来往航行作业的各种木帆船渐增。据史载，唐中期，舟山海域已出现漕、客、货、战、农、渔等各类木帆船。然而，根据舟山地处海岛的独特地理位置，自唐宋至2
浙江省非物质文化遗产（一）船体俗称船身。包括由船壳与骨架组成的主船体和上层建筑。主船体表面是较为复杂的曲面，其线型设计主要根据航区的航道条件和船舶的用途而定，保证充分的适航性和一定的快速性，并兼顾施工的方便。构成主船体的
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