2.3.3.1 采用微合金技术，进行化学成分设计
国际上普遍采用的高碳高硅成分配方，如表2-17所示。
表2-17 高碳高硅成分配方(熔炼成分w/%)
化学元素CSiMnPSCrCu高碳0. 80～0.850.80～1.200.60～0.90≤0. 025≤0. 025-≤0. 20高硅盘条0. 87～0.920.90～1.300.30～0.60≤0. 025≤0. 0250. 20～0. 30≤0. 20
由于硅是非碳化物形成元素，主要溶于铁素体而形成合金铁素体以达到强化目的。但硅的石墨化倾向较大，促进渗碳体形成石墨碳而使钢的韧塑性和疲劳强度下降。因此作为强化高碳钢的添加元素极少应用。合金化概论普遍认为，当Si的含量超过0.6%时，其冲击韧性就有下降趋势，因而含硅钢多数用于低碳低合金结构钢和合金弹簧钢。就合 ...... （共2439字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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