桥梁缆索用镀锌钢丝的高强度和高韧性是通过优质的线材和合适的拉拔加工及随后的镀锌和稳定化工艺获得的。钢丝的拉拔其实是钢材的形变硬化过程，通过钢丝拉拔，一方面获得所需要的形状和尺寸，另一方面获得预期的机械性能和材料组织，再经过镀锌及稳定化处理，即可获得桥梁用镀锌钢丝产品。
原始材料选用高碳热轧盘条，盘条组织为索氏体，有利于拉拔变形;通过冷拉拔形变强化作用，大大提高材料的强度，保证最终的承载能力;热浸镀锌形成防腐蚀性能良好的锌层，可以大大延长钢丝的使用寿命。
2.4.1.1 桥梁缆索用镀锌钢丝的生产工艺
目前，镀锌钢丝通常采取的生产工艺如图2-8所示。
图2-8 ...... （共2658字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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