苏通大桥斜拉索用镀锌钢丝的技术要求极高，它既要求高强度(1 770 MPa级)、低松弛(松弛率≤2.5%)，又要求具有良好的扭转性能(扭转次数n≥11圈)。松弛率指标的高低决定了镀锌钢丝所采用的加工工艺。普通松弛(松弛率≤8.0%)产品的后处理温度较低，经较低温处理的镀锌钢丝，扭转性能较好，主缆用镀锌钢丝就是在这样的工艺条件下，国家标准规定的扭转指标n≥8圈;苏通大桥斜拉索用镀锌钢丝要求低松弛(松弛率≤2.5%)，稳定化处理的温度则要高得多，其扭转性能相对地差了许多，故国家标准和法国标准均不考核扭转性能。对于苏通大桥研究的高性能镀锌钢丝国产化，必须进行技术创新。
2.4.3.1 稳定化工 ...... （共4727字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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