欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。
相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。早在1915年美国就有了关于旧沥青再利用的记录，美国人Warren Brothers在工厂内，通过对旧沥青层块进行加热，首次实现了重新利用，并“取得了较好使用效果以及节省了可观的费用”，但该项技术当时并未真正引起重视。
1956年以后，随着美国州际公路网络的初步形成以及原油价格的上涨，再生技术逐渐被重视起来;1973年石油危机造成全球油价上涨，恰逢美国国内高速公路出现大面积病 ...... （共1655字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
我国的《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)依据国外的设计方法结合我国的工程经验对厂拌热再生的沥青混合料配合比设计给出了相应的规定，在此不再多加描述，在后续章节中将会针对我国的厂拌热再生
扫一扫微信支付
上一篇
