有机阳离子交换膜是一种有机高聚物膜，最初被William T. Grubb于1957年应用于燃料电池。这些尝试最终实现了现代质子交换膜燃料电池系统的发展。质子交换膜将燃料和氧化剂分隔在两侧电极中。它是一种离子导体聚合物，其离子基团提供离子传导的活性位点，但不能传导电子。聚合物的导电性对水含量比较敏感(包括活性位点的结合水和自由水)。质子交换膜的研究重点在于成本和性能方面的改进。根据目前移动电源和电站发展状况，质子交换膜已基本接近商业化的成本要求。标准的膜材料属于完全氟化的聚四氟乙烯类材料，由E.I. Dupont de Nemours在20世纪60年代生产，主要应用于航天领域。最常使用的质 ...... （共578字） [阅读本文]>>
各种类型的燃料电池中，质子交换膜燃料电池(PEMFC)因其操作温度(约80℃)低，功率密度高，启动快，对负载变化响应快，在最近几年备受关注[1]。其中氢/空气质子交换膜燃料电池尤为适用于轻型汽车动力和建
在电堆中，一个典型的质子交换膜燃料电池(见图1-1)单元包含以下组件：图1-1质子交换膜燃料电池示意图(1)离子交换膜。(2)导电多孔扩散层。(3)在膜和扩散层之间的催化剂(电极)。(4)电池连接件和双
两片多孔气体扩散层将膜电极组合体夹在中间，主要起气体扩散和收集电流的作用。多孔扩散层的主要功能包括：①实现气体在催化层表面的扩散;②提供机械支撑;③导通电流;④排除反应生成水。扩散层的材质是经疏水材料处
催化剂层(电极)位于膜和扩散层中间。电极由催化剂和黏合剂组成。阳极和阴极都使用铂基催化剂。为促进氢氧化反应(HOR)，阳极使用碳载纯铂催化剂。考虑到阳极燃料存在CO杂质，易引起Pt中毒，也往往会使用铂钌
燃料电池在100℃以下运行，水以液体形态存在。一个关键的技术要求就是保持电解质膜具有较高的湿度以确保膜的高导电性。特别在高电流密度时(约1A/cm2)，保持高湿度尤为重要。同时水的形成和分布关系到电池
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