人员疏散时，所有人以距离出口最短的距离向出口移动，我们所关心的是全部人员每个时刻所在位置及所用的疏散时间。人员的疏散情况如图6-36～6-39所示。
图6-36 60 s人员疏散情况
图6-37 120 s人员疏散情况
图6-38 180 s人员疏散情况
图6-39 240 s人员疏散情况
全部疏散完后的计算结果如表6-8所示。
表6-8 人员疏散计算结果
总人数疏散平均距离/m进入横通道时间/s进入无火灾隧道时间/s2 14556.9252291
由表6-8可知，列车上2 145人全部由事故隧道进入无事故隧道需要的必需安全疏散时间为291 s。需要说明的是，这种结果是在横通道间距为60 m，横通道的门宽为2 m的情况下得到的结论。如果需要研究横通道的间距或门宽对人 ...... （共626字） [阅读本文]>>
隧道与地下工程数值计算及应用兰新第二双线线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门
根据隧道支护结构尺寸信息，采用ANSYS建模，仅考虑二次衬砌受力，二次衬砌承担50%荷载。模型以二次衬砌中心为边界，模型高11.08m，宽13.75m，每1m划分一个单元，共45个梁单元、45个弹簧单元
二衬C30混凝土以及Ⅳ级围岩的参数见表1-1。根据《铁路隧道设计规范》可以计算出深埋隧道围岩的垂直和水平均布荷载，如表1-2所示。对于竖向和水平的均布荷载，其等效节点力分别近似取节点两相邻单元水平或垂直
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1.计算分析修改模型(1)查看二衬结构变形图，命令如下：/post1!进入后处理器pldisp，1!重叠显示结构变形前后的形状显示结果如图1-13所示。图1-13初次分析计算二衬结构变形图从图1-13中
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