世界上最早的深埋特长铁路隧道工程是1871年法国与意大利边境长13.657km的仙尼斯峰 (Mt.Cenis) 铁路隧道。截止到20世纪末，全世界已建成长度超过10km的长隧道上百座，其中瑞士新圣哥达铁路隧道长达57km，最大埋深达2400m，该隧道于2010年贯通。我国在1890～1989年止的近100年期间，共修建铁路隧道4847座，其中长度5km以上的长隧道14座，10km以上的隧道1座。20世纪60年代修建的成昆铁路沙木拉达隧道长6.38km，最大埋深800m; 80年代修建的京广复线大瑶山隧道长14.295km，最大埋深910m。1990～2012年22年间建成或在建的特长铁路隧道上百座，西 (安) (安) 康铁路秦岭隧道长18.448km，最大埋深1600m; 兰新铁路乌稍岭隧道长20.05k ...... （共1228字） [阅读本文]>>
深埋长隧洞岩爆机理及防治引水隧洞施工共布置5条支洞，实际施工过程中与主洞交点分别为Y2+632、Y5+895、Y6+674、Y11+023、Y14+717。其平面布置图如图2.1-1所示。施工支洞参数表见表3.2-1。图3.
深埋长隧洞岩爆机理及防治3.2.3.1 2号施工支洞勘察期工程地质情况及岩爆初判2号施工支洞位于塔什库尔干河左岸2号冲沟内，连接引水隧洞桩号Y5+895处，交点洞底高程2712m，洞口高程2740m，洞高4.5m，洞长965
深埋长隧洞岩爆机理及防治根据引水隧洞的施工标段划分情况，以标号Y0+000～Y4+500、Y4+500～Y8+700、Y8+700～Y13+000分为三段对开挖洞段发生的岩爆现象加以描述。3.3.1.1 桩号Y0+000～Y
深埋长隧洞岩爆机理及防治通过对已发生岩爆现象进行统计分析，揭露出本工程岩爆特点为： 以轻微—中等岩爆为主; 空间上具有明显的连续性，最大连续长度达150m; 时间上具有明显的滞后性和持续性，局部持续剥落时间达2年之久; 初次
深埋长隧洞岩爆机理及防治3.3.3.1 埋深与岩爆工程区位于以构造应力为主的强烈上升地区，岩爆的发生受埋深影响不大。根据引水隧洞开挖过程中的岩爆统计资料，也可以发现埋深与岩爆之间有一定的对应关系，在有岩爆发生的洞段中，最大埋
上一篇