一、巡游参与者
出巡的有本村村民、还愿谢恩者以及神前随用人员扮演者。
1．本村村民
历来为全村父老及部分善男信女，每年约三百至五百人。每年事先推选一位热心公益事业的老者为“首事”，牵头开展活动。
岁月流逝，资料散佚，兹搜集得自清光绪十二年（1887年）以来（记录有间断）的“首事”名单如下 ：
（续表）
（续表）
1994年恢复活动以来，发展为挨家挨户全家总动员，每年出动约两千人。凡能走远路的人都参加，不少人家请亲戚来看门。
2．还愿谢恩者
新中国成立前，一年之中在神前为祈福禳灾而许愿的远近各方人士约四五百人，每年七月十四来还愿。要穿囚衣，戴木枷，化装成罪人， ...... （共4714字） [阅读本文]>>
浙江省非物质文化遗产我国古代舟船制造业曾长期领先世界各国，造船科技对世界有比较大的影响，于明代达到鼎盛，以技艺领先与舟船大型化、造船规模化相结合而著称于世。“六大科技发明”具体项目及领先世界的时间见下表。中国古代造船的“
浙江省非物质文化遗产中华传统帆船历史悠久，以其船楼外形线型尺度比例、桅桁缭索帆装舵锚属具、全木隔舱结构钉捻工艺、民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征，傲立于世界帆船发展前列。中华传统帆船被西方称为Junk（有译为“容客船”），
浙江省非物质文化遗产浙江海岸线漫长，岛屿毗连；陆域湖塘密布，江河纵横。先民滨水而居，擅于刳木为舟，剡木为楫。出土的萧山跨湖桥独木舟表明，八千年前，浙江先民已能制造独木舟；余姚河姆渡遗址出土的木桨、陶舟和深海鱼骨充分显示出
浙江省非物质文化遗产唐代，舟山始建制，经济社会秩序趋向稳定。在岛间港湾和海上来往航行作业的各种木帆船渐增。据史载，唐中期，舟山海域已出现漕、客、货、战、农、渔等各类木帆船。然而，根据舟山地处海岛的独特地理位置，自唐宋至2
浙江省非物质文化遗产（一）船体俗称船身。包括由船壳与骨架组成的主船体和上层建筑。主船体表面是较为复杂的曲面，其线型设计主要根据航区的航道条件和船舶的用途而定，保证充分的适航性和一定的快速性，并兼顾施工的方便。构成主船体的
上一篇