民国八年1月28日，大总统传见关副会长，谈次因及铁路统一问题。关副会长云：此问题外人鼓吹已久，前经叶次长面陈利害，大总统当能记忆。惟彼时所知者不过有外国报纸数家，著为论说；而中国英美留学者亦有一部分人主张赞成。究其内容如何计划，初不明晰。自叶次长出洋，赓麟担任继续调查，现在始渐有头绪。闻秘密会议即在美使署，其计划大约系设万国委员会，由英、法、美、日各出委员一人，与中国之委员以会议制决定事项，而交外人为领袖之执行部执行之；此外计划尚有数说，较此尤为荒谬。此种办法，中国仅余五分之一之主权，万难承认。
大总统谕：现在如各国联合在中国投资办 ...... （共628字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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