货物运输类型有多种分类方法，如短途货运，长途货运; 城市货运; 城间货运; 营运货运; 自用货运; 分散货运; 集中货运等。
自用货运是指车辆拥有单位的车辆完成本单位货运任务。
分散货运是指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。显然以这种方式组织货物运输，车辆的利用率低，里程利用率低，载质量利用率低，从而降低了汽车运输生产率，提高了运输成本。
集中运输是在汽车运输服务区内的车辆或完成某项运货任务的有关企业或单位的车辆，集中由一个机构实现，统一调度组织货运工作，显然集中运输提高了车辆的载装量利用率和 ...... （共811字） [阅读本文]>>
汽车运用工程师货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简称货物运距，一般以公里(km)为计量单位。运距是重要的运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指标，并对车辆结构、性能提出了许多要求，首先是
汽车运用工程师货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而在很大程度上影响了车辆的运输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越大(图1.2-4)。装卸条件取决于货物类别、
汽车运用工程师汽车、总成的运行工况与路面质量有关，汽车运行的安全性也与路面状况密切相关。为此，要求路面具有足够的强度、很高的稳定性(在正常使用期内路面强度的变化幅度要小)、良好的平整度，以及适当的粗糙度，以保证汽车的
汽车运用工程师它是指在报告期内实际运送的货物或旅客的平均距离，计算单位为：km。计算公式为：
汽车运用工程师汽车利用指标体系可分为两部分：“数量指标”与“质量指标”。2.1.1数量指标即汽车所处状况及运转情况的总量指标。其体系为：2.1.2质量指标即技术经济指标，是用平均数或相对数来反映车辆运输生产过程的技术
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