发生事故时的安全性，又称为被动安全性，是指汽车发生交通事故后减少乘员和行人伤亡，以及减少车辆损失的结构性能。其中主要有：
驾驶室、车身结构刚度(如撞车后车门能开);
座位安全性—撞车时吸收乘员的能量，确保乘员生存空间，保证固定安全带所需的强度;
车身内装设的座位安全带;
气垫—撞车时防止乘员碰撞方向盘，仪表板，并吸收乘员动能;
安全枕—后部撞车时保护乘员头部;
安全玻璃;
撞击行人时保护行人的安全措施(如安全保险杠)。
国外对驾驶室、门锁强度、驾驶室凸起物、保险杠的圆滑处理、装用安全带等均以安全法规的形式提出严格要求，达不到法规要求的车辆不准出产和销售 ...... （共307字） [阅读本文]>>
汽车运用工程师货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简称货物运距，一般以公里(km)为计量单位。运距是重要的运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指标，并对车辆结构、性能提出了许多要求，首先是
汽车运用工程师货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而在很大程度上影响了车辆的运输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越大(图1.2-4)。装卸条件取决于货物类别、
汽车运用工程师汽车、总成的运行工况与路面质量有关，汽车运行的安全性也与路面状况密切相关。为此，要求路面具有足够的强度、很高的稳定性(在正常使用期内路面强度的变化幅度要小)、良好的平整度，以及适当的粗糙度，以保证汽车的
汽车运用工程师它是指在报告期内实际运送的货物或旅客的平均距离，计算单位为：km。计算公式为：
汽车运用工程师汽车利用指标体系可分为两部分：“数量指标”与“质量指标”。2.1.1数量指标即汽车所处状况及运转情况的总量指标。其体系为：2.1.2质量指标即技术经济指标，是用平均数或相对数来反映车辆运输生产过程的技术
上一篇