岑氏木船作坊祖传的木帆船制造采取47道工序，内容如下：
1.选树：一般由大木师去林区选择树龄适宜的树种及树干形状。
2.砍伐：大木师指定树木后由林区组织砍伐，为保护森林，同时另行栽种。
3.去皮：在堆木场上对原木树皮处理剥去。
4.锯解：在木料厂或船厂对原木按需进行纵向或横向锯开，形成板材。
5.风干：将原木或初步锯解后的板材在露天或通风良好的仓库内放置，使之自然脱水干燥，含水率达到10%—12%后方可使用。
6.放中龙骨：在船厂或造船的作坊，设置在船底纵中轴线的一道龙骨。
7.拼接前龙骨：船底前段起翘的龙骨，安装时与中龙骨用钩子同口连接一体。
8.拼接后龙骨：船底后段起翘 ...... （共1753字） [阅读本文]>>
浙江省非物质文化遗产我国古代舟船制造业曾长期领先世界各国，造船科技对世界有比较大的影响，于明代达到鼎盛，以技艺领先与舟船大型化、造船规模化相结合而著称于世。“六大科技发明”具体项目及领先世界的时间见下表。中国古代造船的“
浙江省非物质文化遗产中华传统帆船历史悠久，以其船楼外形线型尺度比例、桅桁缭索帆装舵锚属具、全木隔舱结构钉捻工艺、民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征，傲立于世界帆船发展前列。中华传统帆船被西方称为Junk（有译为“容客船”），
浙江省非物质文化遗产浙江海岸线漫长，岛屿毗连；陆域湖塘密布，江河纵横。先民滨水而居，擅于刳木为舟，剡木为楫。出土的萧山跨湖桥独木舟表明，八千年前，浙江先民已能制造独木舟；余姚河姆渡遗址出土的木桨、陶舟和深海鱼骨充分显示出
浙江省非物质文化遗产唐代，舟山始建制，经济社会秩序趋向稳定。在岛间港湾和海上来往航行作业的各种木帆船渐增。据史载，唐中期，舟山海域已出现漕、客、货、战、农、渔等各类木帆船。然而，根据舟山地处海岛的独特地理位置，自唐宋至2
浙江省非物质文化遗产（一）船体俗称船身。包括由船壳与骨架组成的主船体和上层建筑。主船体表面是较为复杂的曲面，其线型设计主要根据航区的航道条件和船舶的用途而定，保证充分的适航性和一定的快速性，并兼顾施工的方便。构成主船体的
上一篇