锹钉拼合 强度要求较高的木板构件的拼合方法。一般用于底板、舭板、身板、肋、搪浪板、甲板、隔舱板以及大型舵叶等的拼合。先在一边板料内缘拼合边的一定距离处凿出三角形钉坑，在坑内横向钻眼，垂直穿过边缝通到邻板里面。钉眼位置应在板厚近内缘的五分之二处，眼径与眼深稍小于锹钉。再将长度为板厚两倍以上的锹钉略锤弯后，插入钉坑的眼内，用送钉器对着钉头，捶钉送钉器使锹钉穿入邻板内，钉头陷进钉坑里，相邻两板即拼合。钉坑应在相邻两板交错开凿。钉距视材种和板厚而定，一般为10厘米左右。
锹钉拼合
枣核钉拼合
枣核钉拼合 强度要求一般的木板构件的拼合方法。先在两块 ...... （共2516字） [阅读本文]>>
浙江省非物质文化遗产我国古代舟船制造业曾长期领先世界各国，造船科技对世界有比较大的影响，于明代达到鼎盛，以技艺领先与舟船大型化、造船规模化相结合而著称于世。“六大科技发明”具体项目及领先世界的时间见下表。中国古代造船的“
浙江省非物质文化遗产中华传统帆船历史悠久，以其船楼外形线型尺度比例、桅桁缭索帆装舵锚属具、全木隔舱结构钉捻工艺、民俗内设外雕绘饰色彩等四项特征，傲立于世界帆船发展前列。中华传统帆船被西方称为Junk（有译为“容客船”），
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浙江省非物质文化遗产唐代，舟山始建制，经济社会秩序趋向稳定。在岛间港湾和海上来往航行作业的各种木帆船渐增。据史载，唐中期，舟山海域已出现漕、客、货、战、农、渔等各类木帆船。然而，根据舟山地处海岛的独特地理位置，自唐宋至2
浙江省非物质文化遗产（一）船体俗称船身。包括由船壳与骨架组成的主船体和上层建筑。主船体表面是较为复杂的曲面，其线型设计主要根据航区的航道条件和船舶的用途而定，保证充分的适航性和一定的快速性，并兼顾施工的方便。构成主船体的
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