苏通大桥跨径大，结构刚度很小，变形较大，主梁安装时若采用传统的索力或标高控制几何线形时，误差较大，应采用桥梁构件几何控制法进行施工控制。然而，对于采用几何控制法进行施工控制的苏通大桥，对其斜拉索的制作长度精度要求较高，要求20℃下，斜拉索无应力长度偏差△L应符合以下规定：
索长L<200 m，△L≤L/10 000;
索长L≥200 m，△L≤L/20 000。
针对上述精度要求，若按现有制作和测量工艺很难满足要求，原因有以下几点：
a. 图纸所给出的是无应力索长，由于拉索本身在自由状态下不是直的，在测量的过程中必须对其施加应力，这就存在索长换算，由于钢丝直径的差异，索体扭绞后钢丝 ...... （共3125字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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