4.2.4.1 苏通大桥拉索恒载的弯曲应力效应
根据法国CIP规范，斜拉桥拉索锚固角度的施工定位误差应控制在10 mrad以内。设苏通大桥成桥后斜拉索锚固端存在10 mrad的固定偏转角，则J32号斜拉索(283丝)恒载轴向应力设计值为540 MPa，锚固端处弯曲应力为
σ=2△θ=2×0.01=207.8(MPa)
从上式可以看到，在此情况下，斜拉索恒载状态产生的最大应力为：
540 MPa+207.8 MPa=747.8(MPa)
斜拉索由于转角变化引起的弯曲应力相当可观，不容忽视，必须得到足够的重视。
4.2.4.2 斜拉索自振引起弯曲疲劳荷载谱分析
(1)拉索振动产生的弯曲疲劳荷载幅值
从满足斜拉索的二次弯曲强度、疲劳强度和使用者的视觉安全三方面考虑，设计文件要求 ...... （共3539字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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