4.2.5.1 基本概念
拉索的疲劳包括轴向疲劳和转角(弯曲)疲劳两部分，且这两种疲劳荷载在其组成上有较大差别。因此，对轴向疲劳和转角(弯曲)疲劳的组合应进行分析研究。
根据前文的分析，轴向疲劳主要由主梁振动和桥面移动荷载引起。桥面移动荷载造成斜拉索的2×106次等效轴向疲劳应力幅值(峰值)为37.15 MPa，主梁振动引起斜拉索的2×106次等效轴向疲劳应力幅值为46.38 MPa。显然，主梁振动和桥面移动荷载都是拉索轴向疲劳的重要因素，两者按线性疲劳累积损伤等效组合后对应于应力幅值为60.67 MPa的2×106次疲劳效应。考虑试验值和设计值的差别及额外的安全系数后，试验采用的轴向疲劳荷载为140 MPa。
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千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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