苏通大桥共有34对索，对当前施工梁段的斜拉索进行了各种工况下的同步测试，分为钢箱梁的精匹配、斜拉索的第一次张拉进行前三对斜拉索索力测试，立模以及最后一次张拉工况测试了前5对索的索力，此外，对斜拉索逢5或10的典型工况进行了索力通测，也进行过索力随温度24 h变化的测试工作，还进行了斜拉索有风振时的索力与无风振时的索力的对比，以及索套管中有木楔及无木楔的工况索力对比。
对二期恒载铺装前结构线形、索力、塔偏等的通测数据进行分析，可以得出如下结论：
a.索力最大误差绝对值在10%以内，同索位上下游斜拉索索力误差小于5%，各索应力均匀，安全系数满足要求。
b.塔偏实 ...... （共350字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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