承重大跨径桥梁的斜拉索构件极易在外界环境，特别是在风的作用下发生振动。持续的拉索振动会造成拉索产生疲劳和防护层的破坏，也会引起行人对斜拉桥的安全性产生怀疑。一般而言，斜拉索的造价占斜拉桥总体造价的25%～30%，一旦斜拉索出现问题，带来的经济损失也是非常巨大的。目前国内建设的斜拉桥跨度不断增大，如苏通大桥的主跨已达1 088 m，最长斜拉索达577 m，整体结构和拉索构件柔，固有振动频率分布广，在各种复杂环境作用下斜拉索极易发生振动。
超长斜拉索的减振已成为大跨度斜拉桥建设的关键技术，然而，对超长斜拉索的振动特性、振动机理、减振措施及设计理论仍有许多问 ...... （共527字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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