6.3.2.1 试验目的
a. 测试3个液压阻尼器样品的阻尼系数C和阻尼指数α，其绝对误差不超过20%，且0.3≤α≤1;
b. 阻尼器允许位移—20 mm;
c. 阻尼器经疲劳试验后，外观无变形，无漏油、渗油现象，阻尼力-位移滞回环曲线无明显异常。
6.3.2.2 试验方法
利用MTS结构试验系统给阻尼器循环一万次加载，并给定不同的加载行程、不同的加载频率，通过所得到的阻尼力-位移滞回环曲线拟合得到阻尼器样品的阻尼系数、阻尼指数和最大阻尼力。
6.3.2.3 试验设备
试验主要设备为MTS结构试验系统(图6-65)。该系统包括：505.60型静音油泵，293.11型四通道分油器，推力1 460 kN、拉力960 kN、行程500 mm±250 mm的243.70型作动器，推力640 kN ...... （共2554字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
上一篇