随着我国高速公路建设的快速发展，公路隧道的数量越来越多，通过隧道的车流量也日益增加。车辆在隧道中运行会产生大量废气与烟雾，影响空气质量与司乘人员的安全，降低隧道内可见度，增加了安全隐患。隧道通风是保证汽车行驶安全性和舒适性的必要条件。在隧道防灾救灾方面，隧道通风也起着重要作用。尤其在特长公路隧道设计中，通风技术更是重要的一环。通风方案的选择，直接影响到隧道的工程造价、规模、工期、运营费用和防灾救灾功能。
国际上的长大公路隧道运营通风方案大致分为全横式、半横式、分段纵向式和混合式四大类，各种通风方案有利有弊。
1.全横式与半横式通风方 ...... （共1679字） [阅读本文]>>
隧道与地下工程数值计算及应用兰新第二双线线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门
根据隧道支护结构尺寸信息，采用ANSYS建模，仅考虑二次衬砌受力，二次衬砌承担50%荷载。模型以二次衬砌中心为边界，模型高11.08m，宽13.75m，每1m划分一个单元，共45个梁单元、45个弹簧单元
二衬C30混凝土以及Ⅳ级围岩的参数见表1-1。根据《铁路隧道设计规范》可以计算出深埋隧道围岩的垂直和水平均布荷载，如表1-2所示。对于竖向和水平的均布荷载，其等效节点力分别近似取节点两相邻单元水平或垂直
1.建立模型打开ANSYS，进入前处理器，输入如下命令可初步建立模型：/prep7!进入前处理器CSYS，0!激活直角坐标系k，1，6.537，-2.209，!通过直角坐标创建关键点k，2，-6.537
1.计算分析修改模型(1)查看二衬结构变形图，命令如下：/post1!进入后处理器pldisp，1!重叠显示结构变形前后的形状显示结果如图1-13所示。图1-13初次分析计算二衬结构变形图从图1-13中
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