近年来，我国公路建设事业迅猛发展，公路隧道无论是数量上还是长度方面都有显著的增长。可以说，目前我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。随着交通运输业的快速发展，在今后的一段时期内，还会有一大批的公路隧道建成投入使用。
公路隧道由于其位置和结构的特殊性，相对于其他路段来说，更易发生火灾。据国外统计，隧道火灾频率为：10～17次/(亿辆车·km)，这虽然是一种小概率事件，但由于隧道属于狭长的筒状封闭结构，内部空间小，一旦发生火灾而得不到有效控制，温度将在极短的时间急剧升高，同时伴随产生大量的有毒烟气，不仅严重毁坏隧道设施和结构、中断交 ...... （共1343字） [阅读本文]>>
隧道与地下工程数值计算及应用兰新第二双线线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门
根据隧道支护结构尺寸信息，采用ANSYS建模，仅考虑二次衬砌受力，二次衬砌承担50%荷载。模型以二次衬砌中心为边界，模型高11.08m，宽13.75m，每1m划分一个单元，共45个梁单元、45个弹簧单元
二衬C30混凝土以及Ⅳ级围岩的参数见表1-1。根据《铁路隧道设计规范》可以计算出深埋隧道围岩的垂直和水平均布荷载，如表1-2所示。对于竖向和水平的均布荷载，其等效节点力分别近似取节点两相邻单元水平或垂直
1.建立模型打开ANSYS，进入前处理器，输入如下命令可初步建立模型：/prep7!进入前处理器CSYS，0!激活直角坐标系k，1，6.537，-2.209，!通过直角坐标创建关键点k，2，-6.537
1.计算分析修改模型(1)查看二衬结构变形图，命令如下：/post1!进入后处理器pldisp，1!重叠显示结构变形前后的形状显示结果如图1-13所示。图1-13初次分析计算二衬结构变形图从图1-13中
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