《大陆报》18日北京通信云：日前此间得消息，伦敦市场大注意于中国之财产，尤注意于铁路，当时不明其故。据目下观察，伦敦人似已最后觉悟中国财产押出甚多，尤以铁路为甚，故在伦敦及纽约对于此事有经济关系之人，颇思设法救济；又加以京绥路借款之消息尤足使人忧虑。此借款在表面虽不过一种借款，其实日人在该路取有重大权利，且间接得以控制北京之地位。现似有人发起一种运动，若见诸实行，将使中国铁路在政治、经济及管理各方面，皆得一绝对之新地位。目下欧战告终，世界入于重造时代，资本及一切人力之要求必大盛。关于中国铁路事务，若仍用旧法，其结果恐较从前情形使 ...... （共2457字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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