报载：英美法国银行代表在巴黎议决组织新银团办法六条，其第二、第六两条垄断我国一切借款，攘夺我铁路实业利权，似此包揽把持，制我国家财政之死命，断我国民经济之生业，抵死不能承认；决请严重拒绝，以固主权，而卫国命。
美国调解中日外交，主张胶济合办，顺济、高徐两路继续前约，明明南满覆辙，危险堪虞!务希坚持勿允，借维主权路权。
自各国统一铁路议起，人心悚惧。倘成事实，则路权操自外人，转输货物诸多窒碍，岂不绝全国商人之生命；万难公认，乞力争以维商务。
顷得英、法、美、日四国银行代表近在巴黎开会，提议拟谋共管我国铁路实业之消息，此间人士至为愤恨。兹 ...... （共385字） [阅读本文]>>
中华民国铁路史中国铁路管理之必须改革，凡明白事理之华人，无不翕然首肯，与外人舆情无异。第华人常恐列强假此别含政治上计划，自遂不愿以全权置诸客卿之手；且中国官吏又亟欲假铁路为一己致富之捷径，合此两因，遂令中国铁路发生现
中华民国铁路史现有协定和优先权：英、法、美三国银团所享有：湖广铁路借款，1911年，以及后续的借款。……英国银行团所享有：浦信铁路借款，1913年。宁湘铁路借款，1914年。日本银团所享有：热河—洮南铁路预备协定。济
各省商办铁路，自鼎革以还，元气未复，金融停滞，已成者无从继续，未成者益难进行……自民国元年后以次收回，是亦我国铁路界中一重要事件也。特分别纪其大概于次。一、湘路：……湘省路股名目繁杂，收集维艰，且又为收
民国元年5月，四川铁路股东在成都开股东会议，磋商让归国有办法；公举刘声元、邓孝可、赵熙、程德全、蒲殿俊、李肇甫、熊成章充公司代表，至北京提出条件，与交通部协商，议定接收四川川汉铁路合约七条。11月2日，
四川川汉铁路公司(以下称公司)代表刘声元等(以下称代表人)，今受川汉铁路全体股东委托全权代表该路，与交通部(以下称部)商订该路让归国有事宜。兹经彼此议决，订立条款如下：一、川汉铁路公司所有宜万一段全线工
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