再，创设铁路商务公司，督办不易得人，固需为守兼优之员，要其人为外洋所知，其事又平日相习，方能胜任。兹查有花翎、二品顶戴、江苏候补道张翼，器识宏通，才猷练达，留心时务，深悉中外商情，久为西人所信服。前在江苏，经前两江督臣左宗棠委办正阳关盐务，该员实事求是，凡有裨地方要务，捐资筹办，期垂久远，至今绅民感之。旋经北洋大臣李鸿章调赴北洋差遗，该员屡办赈务，不窖巨资，且筹捐动以数十万计，全活无算，其居心行事可知。直隶开平矿务，系故道唐景星创办，公亏百余万金。该员接办数年，弥补前亏，近且渐多臝余，为中国矿务所仅见。天津至山海关铁铬，分官商 ...... （共867字） [阅读本文]>>
西南交通大学史鸦片战争以后，清王朝深感兴办近代学校的紧迫性。《清史稿》对此写道： “自五口通商，英法联军入京后，朝廷鉴与外交挫衄，非兴学不足以自强。先是交涉重任，率假手无识牟利之通事(按通事即为翻译之意)，往往以小
西南交通大学史一方面，对于中国铁路高等教育的兴起，李鸿章有着开创性的贡献。但另一方面，李鸿章在铁路教育思想和实践上，也有很大程度的局限。主要表现在，对于培养中国铁路人才在重视程度上还不够。虽然早在19世纪70年代，
西南交通大学史复校，这是关心中国第一所铁路学堂命运的人的心愿。复校，在国难当头之际，谈何容易·复校，至少需要：校舍、经费、教师、学生。其中，校舍及经费更是难上之难。在当时的历史条件和体制下，复校还得有北洋大臣的重视
西南交通大学史归国留美幼童 “周长龄和方伯梁具体筹建了唐山铁路学堂，培养出一批中国早期的铁路工程师”①。学校的命运同近代中国的风云变幻息息相关。之所以改隶邮传部，是因为清朝政府推行新政而新成立的邮传部统管了全国的路
西南交通大学史当唐山路矿学堂对办学的思路、学科及课程设置进行更新之时，孙中山领导的中国资产阶级革命也正在节节推进。1911年(清宣统三年)，四川保路运动使大清王朝陷入慌乱之中，而武昌城的枪声更是引发了遍及全国的武装
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