共振或接近共振的情况，将使系统产生强烈的振动。鉴于动力机械大都是旋转机械，难以避免周期性的激振干扰力，为避免共振或强烈振动现象的产生，首先应该在设计振动系统(如发动机的机架) 时，控制它的固有频率，以避免与估计的激振干扰频率相接近。此外，也可以采用减振装置或隔振措施。
减振方法是在振动系统上装上摩擦或电磁式的减振器，大大增加振动系统的阻尼，从而减少共振时的振幅。
隔振措施是将激振源与周围隔离起来，或将振动系统与频率相近的激振源隔离。
关于减振和隔振的具体应用及有关的理论分析，可参阅有关的专著 ...... （共274字） [阅读本文]>>
轮机工程1.3.1最基本的量对物体进行受力分析时，最基本的量为力和力偶。1)力常用符号、、等来表示，它是一个矢量，其作用效果由三要素——大小、方向、作用线决定。其合成和分解，均应满足平行四边形法则。力的法定度量
轮机工程受力分析通常按以下的方法和步骤：1)确定研究对象，将实际的结构简化成力学模型。2)分析主动力，包括各种载荷。3)参照约束反力图，分析有约束处的约束反力。4)将所有的力绘成物体受力图。例：气阀装置如图1.
轮机工程2.2.1力的投影力在直角坐标轴ox，oy，oz上的投影，分别为Fx、Fy、Fz，是标量，其计算公式可见下表。表1.1.1-2力的投影2.2.2力矩力矩代表力使物体绕一轴的旋转趋势，其定义如下：1)力作
轮机工程2.3.1两力平衡条件作用于一刚体上的两个力，使刚体处于平衡状态的必要和充分条件是：两个力大小相等方向相反，并沿同一作用线。2.3.2三力平衡条件刚体受三力作用而平衡，此三个力必在同一平面内，汇交于一点
轮机工程2.4.1滑动摩擦表1.1.1-3常用材料的摩擦系数注：表中括号内为静滑动摩擦系数μ，否则为动滑动摩擦系数μ′，这些滑动摩擦系数是试验数值，只能作为近似计算时的参考。当两物体间有相对滑动或滑动趋势时，在
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