客车和货车分级尚无国际上统一准则。由于各国车辆分级的标准和方法不同，因此车量分级范围不尽相同，但分级的基本依据是相同的。国外轿车都按整车尺寸大小和发动机排量来分级，如日本的轿车分为普通(排量>2.0L，车长4.7m、宽1.7m，车高>2.0m) ，小型、轻型(排量<0.55L、车高<2m、宽<1.4m、长<3.2m)三级; 客车分为小型、中型、大型三级。德国的轿车分为微型(排量<0.6L，总质量600kg) 、轻型、中型(排量1.2～1.5L，总质量1150kg) 。没有正式分级标准的国家，通常引用汽车协会统计汽车数量时使用的分级范围。如法国每年统计数量时所使用的分级范围，轿车为1 (排量<1.1L) 、2、3 (排量>1.8L) ...... （共1001字） [阅读本文]>>
汽车运用工程师货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简称货物运距，一般以公里(km)为计量单位。运距是重要的运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指标，并对车辆结构、性能提出了许多要求，首先是
汽车运用工程师货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而在很大程度上影响了车辆的运输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越大(图1.2-4)。装卸条件取决于货物类别、
汽车运用工程师汽车、总成的运行工况与路面质量有关，汽车运行的安全性也与路面状况密切相关。为此，要求路面具有足够的强度、很高的稳定性(在正常使用期内路面强度的变化幅度要小)、良好的平整度，以及适当的粗糙度，以保证汽车的
汽车运用工程师它是指在报告期内实际运送的货物或旅客的平均距离，计算单位为：km。计算公式为：
汽车运用工程师汽车利用指标体系可分为两部分：“数量指标”与“质量指标”。2.1.1数量指标即汽车所处状况及运转情况的总量指标。其体系为：2.1.2质量指标即技术经济指标，是用平均数或相对数来反映车辆运输生产过程的技术
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