我国地域辽阔，南北之间跨越纬度大，南部进入热带，北部接近寒带。即使同一个季节，南北气候条件相差悬殊，北方寒冷的1月平均气温可达-20℃以下，温暖的南方1月平均气温却在10℃以上，北方的同一地区累年月平均最高气温与最低气温差值(气温年较差)在40℃以上。在云南境内，气温年较差却在15℃左右; 北方多数地区，全年日最低气温≤0℃的日数在200天以上，而南方有的地区全年日最低气温均在零度以上，炎热的夏天南方多数地区全年日最高温度≥35℃的日数在20日以上。北方地区未出现过35℃的高温气候。
我国西部地区的累年平均相对湿度为50%～60%，东部地区为75%～80%，北方地区为70%左右，南 ...... （共1180字） [阅读本文]>>
汽车运用工程师货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简称货物运距，一般以公里(km)为计量单位。运距是重要的运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指标，并对车辆结构、性能提出了许多要求，首先是
汽车运用工程师货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而在很大程度上影响了车辆的运输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越大(图1.2-4)。装卸条件取决于货物类别、
汽车运用工程师汽车、总成的运行工况与路面质量有关，汽车运行的安全性也与路面状况密切相关。为此，要求路面具有足够的强度、很高的稳定性(在正常使用期内路面强度的变化幅度要小)、良好的平整度，以及适当的粗糙度，以保证汽车的
汽车运用工程师它是指在报告期内实际运送的货物或旅客的平均距离，计算单位为：km。计算公式为：
汽车运用工程师汽车利用指标体系可分为两部分：“数量指标”与“质量指标”。2.1.1数量指标即汽车所处状况及运转情况的总量指标。其体系为：2.1.2质量指标即技术经济指标，是用平均数或相对数来反映车辆运输生产过程的技术
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