因为氢气属于二次能源，如何使用合适的储存方式，对于氢气的后端使用就很重要。过去采用的储氢(hydrogen storage)方法离不开下面几种储存的方式[2]，这些储氢方法都有优、缺点，离实用尚有很大改善空间。
(1)高压气态储存。目前高压瓶的材质有不锈钢材、钛合金或碳纤维复合材。以后者的重量最轻，但价格最贵。目前碳纤维复材可以耐压到700大气压，因此其载重比(pay-load)比钢瓶的5%好上许多，接近实用阶段。
(2)液态低温储氢，要在-253℃下才会形成液态，因此存放在良好的绝热容器中是必要的。因为液态氢的储存温度极低，需要复杂的绝热材料技术，储存罐外壳还要配合真空绝热，目前这个技术只 ...... （共852字） [阅读本文]>>
固体燃料电池技术过去气候变迁(climatechange)的研究预测，如果大气层中完全不含温室气体，地球平均气温大约会降到-18℃。相反的情况，如果温室气体浓度增加，地球平均气温会随之而增加。联合国气象组织(WMO)整
固体燃料电池技术能源(energy)的需求和汽车的使用及经济发展息息相关。19世纪末人类进入汽车运输时代，20世纪福特汽车的兴起，德国双B汽车公司的研究发展，引领现代科技快速发展。汽油变成现代生活的必需品，汽车成为家家
固体燃料电池技术能源的开发[8]可以分成4个阶段，开采、纯化、运送及消耗。每个阶段都需要输入原料及消耗一些能源，产出中常伴随废弃热量及材料。为顾及可再生、可持续的能源使用，在每一阶段都要发展节约能源、减少二氧化碳的技术
固体燃料电池技术燃料电池的研究发展与其他二次电池几乎同时进行，近20年已经累积很多的研究成果，各种原型(prototype)机组设计都见诸文献，工程界也建立了相关的应用经验，各种电池的优劣也都相当清楚。各种电池和SOF
固体燃料电池技术将单电池串联组成的高电压或高电流输出装置称为电池组(cellstacks)，简称电堆。单电池有两种基本形态，如图2-1所示，分成管型(tubulartype)和平板型(planartype)[21，22
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