由于热拌沥青混合料方法设计体系的不同，基于Superpave的热再生沥青混合料设计法在我国应用相对较少，在国外应用比较普遍[26，27]。热再生沥青混合料Superpave设计方法可以按照图1.4的步骤进行。
图1.4 再生混合料设计流程图——Superpave方法
1)再生混合料的外加新集料比例
首先，要测试回收料集料和新集料的级配，确定再生混合料的集料级配。然后，就可以根据这些级配数据，确定外加新集料的添加比例。尽管这一步骤与传统再生混合料设计方法相似，但是Superpave所要求的集料级配以及级配设计方法与普通混合料的有所不同。
2)估算再生混合料的总沥青含量
这一步骤要求采用Superpave混合料体积设计法 ...... （共1927字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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