结合相关研究[24，25]，首先对传统的马歇尔设计方法做简要介绍。图1.2是传统的马歇尔设计法设计热再生混合料的步骤。
图1.2 再生混合料设计流程图
1)回收料中的外加集料比例r
根据旧路面中的集料和新集料的级配，可以计算出符合再生级配的外加集料比例，从而可以计算出新加入集料占再生混合料总集料的重量百分比r。
2)再生混合料目标沥青含量
再生混合料目标沥青含量的确定方法比较复杂。对于热再生沥青混合料，最实际可行的方法就是假定回收料添加并不影响沥青含量的确定。也就是说，根据新、旧集料的级配所得到的混合料级配就可以确定目标沥青含量，而且回收料添加量对这个结果没有影 ...... （共1768字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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