沥青是一种热塑性材料，在不同的温度条件下表现为不同的物理性质。在高温条件下，沥青呈流动状液体;在低温条件下，沥青表现为固体，具有弹性和类似玻璃的脆性;在一定的温度范围内，沥青则表现出黏弹性性质。沥青的性质除与温度有密切关系外，还与沥青受到荷载的大小以及荷载作用时间的长短有关。在某一温度下，当沥青受到瞬间荷载的作用，或小荷载的作用时，沥青可表现为明显的弹性性质。当荷载较大而且作用时间较长时，沥青又会表现出黏弹性性质。沥青路面在施工和碾压成型工程中，都是在沥青呈黏流状态下进行操作的，沥青路面再生过程主要也是在黏流状态下完成的。因此， ...... （共1936字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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