沥青材料在老化的过程中，沥青组分发生移行，胶体结构改变，沥青的流变性质也随之发生变化。为了研究沥青材料在老化过程中的流变行为规律，将沥青材料在薄膜烘箱中进行加速老化试验，观察在不同加热时间后沥青流变性质和物理性质的变化规律。表3.2和图3.3 是某国产沥青的老化试验的结果。
表3.2 某国产沥青的加速老化试验结果
加热时间
(163℃)/h25℃黏度
/Pa·s25℃流变
指数加热损失
/%密度
/(g/cm3)线收缩系数
/10-401.65×1040.4000.933 93. 2252.42×1040.380.450.938 02.89103. 24×1040.340.460.940 22.63301. 20×1040.340.460.945 92.58904.99×1040.260.530.953 02.54
由表3.2和图3.3可以看出，沥青材料随着老化时间的延长，老化不断加深。其 ...... （共756字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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