1) 再生沥青混合料适用层位
原则上再生沥青混合料具有与普通沥青混合料相当的路用性能，因此其使用层位与普通沥青混合料没有本质差异，可以适用于沥青路面的不同层位，但是基于再生沥青混合料自身的性能特点，仍然有以下基本使用经验可供参考：
(1) 由于旧料的加入，会对再生沥青混合料的低温以及水稳性能产生一定的影响，且再生沥青混合料的施工稳定性相对弱于普通沥青混合料，容易造成空隙率的波动，因此当再生沥青混合料用于表面层时必须经过精心的设计和性能验证，并且严格把控施工质量，或者在其上加铺相应的磨耗层。
(2) 旧料的加入通常会提高再生沥青混合料的高温稳定性， ...... （共2673字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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