1) 旧料在再生混合料中的作用
表4.2是某实体工程回收老化沥青的性能测试结果。从测试结果可以看出，同原样沥青相比，老化沥青在流变指标上表现为针入度减小，延度减小，软化点升高，黏度增大。但是也可以认为老化沥青仅仅在指标上发生了明显的变化，其本质材料属性并没有改变，经过再生剂等合理途径的使用，依然能够将其性能指标恢复至与原样沥青相当的水平。
表4.2 实体工程回收旧沥青性能指标
沥青25℃针入度(0.1mm)15℃延度(cm)软化点(℃)60℃黏度(Pa·s)原样沥青65>15051219.6老化沥青35～4220～4057.5～61.5420～450
因此，老化沥青仍然是再生沥青混合料胶结料的重要组成部分，发挥着胶结料应有 ...... （共2794字） [阅读本文]>>
沥青路面在使用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能要求，既可以节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经济发展模式
根据我国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—2008)的定义[1]，沥青路面再生是指，采用专用机械设备对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并参加一定比例的新集料、新沥青、再生剂(
欧美以及日本等发达国家很早就开始发展沥青路面再生利用技术，如今已经形成了比较规范化的再生利用技术体系[2-13]。相关资料和研究显示美国是最早进行沥青路面再生利用也是目前再生技术发展较为成熟的国家之一。
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为五个阶段：50～70年代的探索阶段，80年代的发展与停滞阶段，90年代的再次探索阶段，21世纪以来的大规模发展阶段以及“十二五”规划中的大力推广阶段[15-22
国际经合组织曾经对14个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，并发表了《道路工程再生利用战略》白皮书，从调查结果来看，被调查国家的旧沥青路面材料再生利用率为75%～100%，再生材料主要用于路面面层结构
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