石墨材料因其良好的导电性能以及在燃料电池工作环境中良好的抗腐蚀性能受到研究者的青睐，在传统的燃料电池研究中双极板多基于石墨材料制造而成，表1-14是石墨双极板的部分性能参数与DOE(Department of Energy美国能源部)提出的燃料电池双极板材料性能参数对比表格[206]，经过对比可以明显发现，石墨板导电性能非常好，在燃料电池中接触电阻远远小于业界设定的目标标准，同时石墨板的抗腐蚀性能很强，可以完全适应燃料电池的工作溶液环境，这些是研究者青睐石墨材料的主要原因。
表1-14 石墨双极板性能参数与目标性能参数对比
各种类型的燃料电池中，质子交换膜燃料电池(PEMFC)因其操作温度(约80℃)低，功率密度高，启动快，对负载变化响应快，在最近几年备受关注[1]。其中氢/空气质子交换膜燃料电池尤为适用于轻型汽车动力和建
在电堆中，一个典型的质子交换膜燃料电池(见图1-1)单元包含以下组件：图1-1质子交换膜燃料电池示意图(1)离子交换膜。(2)导电多孔扩散层。(3)在膜和扩散层之间的催化剂(电极)。(4)电池连接件和双
有机阳离子交换膜是一种有机高聚物膜，最初被WilliamT.Grubb于1957年应用于燃料电池。这些尝试最终实现了现代质子交换膜燃料电池系统的发展。质子交换膜将燃料和氧化剂分隔在两侧电极中。它是一种离
两片多孔气体扩散层将膜电极组合体夹在中间，主要起气体扩散和收集电流的作用。多孔扩散层的主要功能包括：①实现气体在催化层表面的扩散;②提供机械支撑;③导通电流;④排除反应生成水。扩散层的材质是经疏水材料处
催化剂层(电极)位于膜和扩散层中间。电极由催化剂和黏合剂组成。阳极和阴极都使用铂基催化剂。为促进氢氧化反应(HOR)，阳极使用碳载纯铂催化剂。考虑到阳极燃料存在CO杂质，易引起Pt中毒，也往往会使用铂钌
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