通过对国内外研究现状的分析，总结高速铁路旅客列车停站方案与运行图的研究现状和实际需求，有下述问题急需解决：(1) 目前高速铁路列车停站方案研究主要沿用铁路既有线的传统方法，需要根据高速铁路的特性研究提出合理的理论方法体系。铁路既有线同方向开行的列车数量较少，停站方案主要以满足客流出行为主，造成列车停站次数较多，影响到线路能力。高速铁路同方向列车开行数量较多，列车停站方案对区间通过能力影响更大，同时，高速铁路旅客列车对停站的均衡性和停站率有一定的要求，停站方案呈组合爆炸特性，直接影响运行图编制的质量。因此，研究建立相关理论与方法是迫切 ...... （共571字） [阅读本文]>>
关于高速铁路，国际上有若干不同的定义标准，其中国际铁路联盟(UIC)的定义是：高速铁路是指通过改造既有线路，使最高运营速度达到每小时200km以上，或新建线路，最高运营速度达到每小时250km以上的铁路
高速铁路列车开行方案是以客运量为基础，以客流性质、特点和规律为依据，科学合理地安排包括列车开行种类、起讫站、数量、经由线路、编组内容、停站方案等内容，从客流到列车流的整体组织方案[6]。高速铁路列车开行
高速铁路列车运行图是用以表示列车在高速铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用高速铁路区间的程序、列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻、列车在高速铁路区间的运行时间、列车在
列车开行方案是高速铁路旅客运输组织的核心，它能较好地反映铁路运输的经营策略和服务质量[7]。其中，列车停站方案的设置是开行方案中的关键环节。高速铁路旅客列车停站方案是在列车径路、类别、编组辆数、开行频率
目前，国内外对于列车停站方案的研究大多是结合开行方案问题进行的，主要包括以下几方面：1.旅客列车停站设置原则研究旅客列车停站设置需要根据客流需求、车站能力、列车等级、径路长度及列车间的协调配合情况综合确
上一篇