故障描述
某架172R 飞机在机场900 m 高度通场准备加入起落航线时，无线电通信突然中断，机组全面检查设备并重启无效后，确认无线电通信失效，遂立即按照无线电失效处置程序，操纵飞机安全着陆。
故障原因
(1)地面通电检查：通电检查发现，1、2 号通信系统频率设置均为机场通信频率，PFD、MFD 通信窗有信号收发显示，但无法从耳机、座舱喇叭听到通信语音;NAV 台识别音、ADF 广播语音、警告语音等也无法听到。
考虑音频系统所有语音信号均需通过音频板组件输出，故将音频板作为重点检查对象。
(2)音频板构型页面检查：进入音频板构型页面，检查各参数设置，均正常。重装音频板系统/构型软件后检 ...... （共498字） [阅读本文]>>
Cessna(塞斯纳)172R型飞机为全金属半硬壳式机身结构、4座、上单翼飞机，使用1台由美国德事隆莱康明(TextronLycoming)公司生产的活塞式发动机，型号：IO-360-L2A，使用的螺旋
故障描述在一些Cessna172R飞机飞行前检查时发现，电瓶电量已放光，进一步检查发现，这些飞机的总电门处于打开状态。Cessna172R飞机总电门图如图1.2.1所示。图1.2.1Cessna172R
故障描述冬季运行中，多架Cessna172R飞机发生ELT天线折断问题。图1.3.1所示为Cessna172R飞机鞭状ELT天线，图1.3.2所示为Cessna172R飞机硬质杆型ELT天线。图1.3.
故障描述一段时间内，Cessna172R飞机时常发生襟翼卡阻的问题，排故中发现，造成襟翼卡阻的原因主要是襟翼电门污染造成电门失效以及电门位置不对。Cessna172R飞机前部、后部襟翼操纵机构如图1.4
故障描述从开始接收Cessna172R飞机开始，就陆续发生升降舵配平钢索与钢索接头连接螺栓相磨、襟翼钢索与机身过壁孔相磨(见图1.5.1)、襟翼滑轨处钢索磨损(见图1.5.2)、方向舵钢索断股(见图1.
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