高空大气压力降低对人体的影响主要在于两个方面： 一是大气中氧分压降低所引起的高空缺氧症(已在前一节讨论过了);另一类则是低气压对人体的物理性影响。这类影响是由于人体形态结构的局限所造成。这些局限包括：(1)含气空腔器官，如胃肠道、肺、中耳腔及鼻窦内含有气体。当环境压力降低时，腔内气体如不能及时排出，就根据管壁的可扩张程度而发生体积膨胀或者器官内部压力相对升高。(2)人体组织和体液中溶解有一定量的气体。当环境压力降低到一定程度时，这些溶解气体就可能离析出来，在血管内、外形成气泡。(3)气压剧变时，一些空腔内气体的容积或压力也迅速变化，可对人体的一 ...... （共341字） [阅读本文]>>
“绪”，从字义上说是“丝端”的意思。作为一本教材的绪论，就是要把这本书的头绪理清楚，其宗旨便是为读者建立起该学科的知识轮廓。为达到这一目的，本章的内容包括：飞行中人的因素的研究对象、研究范围及学科性质;
按照国际民航组织的建议(ICAOCircular227，1986)，飞行中人的因素(HumanFactorsinFlight，HFF，简称飞行人因)可定义为：是关于人的科学。其研究的范围涉及航空系统中人
从以上的概念分析中，可以概括出飞行中人的因素领域的两个主要性质：(1)它是由多学科知识所组成的边缘学科。(2)它是以飞行安全和效益为最终目的的实用技术，是人的因素科学在民用航空中的具体运用，属于应用科学
飞行中人的因素的研究范围虽然很广，但仍然可以采用SHEL模型来予以归纳。(一)SHEL模型SHEL模型是描述飞行中人的因素的概念模型，最初由爱德华(Edwards，1972)提出，几年后霍金斯对其进行了
人的因素在民用航空中的运用始于20世纪70年代。在此之前，这方面的研究工作大多都是在军航界的倡议下完成的;直到70年代，部分负责飞机设计、执照认可和民用飞机操作的人员才开始对人的因素有了较清醒的认识和较
上一篇