人体的生理活动具有一定的节律性，一旦这种节律与外界变化不同，便会影响人的活动能力，就可能出现昼夜节律扰乱(Circadian rhythm disorder)。飞行员的向东或向西的跨时区飞行、夜间飞行，是造成这种情况的典型事例。昼夜生物节律的形成，是人体生物钟与外界环境，如日照变化、工作生活规律等共同作用的结果。生物钟是昼夜节律的内因，外界环境是昼夜节律的外因，它对昼夜节律具有一定的调节作用。正常情况下，人体的内源性节律总是与外界环境的时间线索保持同步关系，但在外界环境发生突然变化时，人体的内源性节律会因其固有的惰性，不能立即跟上外部时间动因的突然变化，从而导致 ...... （共829字） [阅读本文]>>
“绪”，从字义上说是“丝端”的意思。作为一本教材的绪论，就是要把这本书的头绪理清楚，其宗旨便是为读者建立起该学科的知识轮廓。为达到这一目的，本章的内容包括：飞行中人的因素的研究对象、研究范围及学科性质;
按照国际民航组织的建议(ICAOCircular227，1986)，飞行中人的因素(HumanFactorsinFlight，HFF，简称飞行人因)可定义为：是关于人的科学。其研究的范围涉及航空系统中人
从以上的概念分析中，可以概括出飞行中人的因素领域的两个主要性质：(1)它是由多学科知识所组成的边缘学科。(2)它是以飞行安全和效益为最终目的的实用技术，是人的因素科学在民用航空中的具体运用，属于应用科学
飞行中人的因素的研究范围虽然很广，但仍然可以采用SHEL模型来予以归纳。(一)SHEL模型SHEL模型是描述飞行中人的因素的概念模型，最初由爱德华(Edwards，1972)提出，几年后霍金斯对其进行了
人的因素在民用航空中的运用始于20世纪70年代。在此之前，这方面的研究工作大多都是在军航界的倡议下完成的;直到70年代，部分负责飞机设计、执照认可和民用飞机操作的人员才开始对人的因素有了较清醒的认识和较
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