动车组可分为内燃动车组和电力动车组。内燃动车组受柴油发动机的结构和功率影响，牵引性能和载客量受到一定限制，且存在一定的环境污染，一般不用于高速铁路运营。电动车组牵引性能好、载客量大、性能优异、环境友好，被广泛用于高速铁路运营。
电动车组可分为动力集中和动力分散两种形式。动力集中动车组与机车牵引列车的传统方式相近，动力设备集中于两端头车上，牵引功率受到限制。动力分散动车组将动力设备分散于多个车厢，采用较多的动轴，可以充分利用轮轨黏着，具有牵引功率大、轴重小、列车启动加速性能好、编组灵活、可靠性高等优点。同时，由于设备分散，头车可部 ...... （共343字） [阅读本文]>>
动车设备及综合维修工11.2.1.1 武汉维修基地管辖范围武汉基础设施维修基地处于高速铁路网的核心地段，根据前述高铁维修基地区域为主的设置原则，主要负责华中地区的武汉基础设施维修基地近期除管辖武广高速铁路外，还需管辖线路
动车设备及综合维修工11.3.1.1 基础设施维修基地选址原则武汉市、广州市土地资源宝贵、有限，为节约土地，基地选址充分利用武汉、广州枢纽铁路生产力布局调整后的既有资源以及原工程设计规划用地进行建设，以尽量不新征和少征用
动车设备及综合维修工11.3.2.1 基础设施维修基地平面布置1)基础设施维修基地总平面布置原则(1)武汉基础设施维修基地在总图布置优化上，统筹兼顾，全面考虑，遵循了以下原则：A.保证检修能力前提下，充分利用既有设施。B
动车设备及综合维修工11.3.4.1 维修基地检修内容及特点在维修基地的规模章节可知，基础设施维修基地除了需完成其管辖范围内的大修和线路的预防性计划维修、综合检测等工作外，还有一个重要的职能就是负责其管辖里程内各种大型养
根据我国铁路中长期发展规划，到2020年，全国将建成高速铁路2万千米，形成功能强大的高速铁路网，以适应国民经济和社会发展的需要。高速铁路网将普遍开行动车组，实现高速、高效、安全、舒适运送旅客的目的。动车
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