一、桁架挠度计算
(一)桁架梁的弹性挠度计算
弹性挠度的分析方法：
贝雷组拼的桁架结构的弹性挠度计算，可按常规的结构力学方法进行。注意到各单元桁架的结构型式完全相同，杆件的类型只有三种型式两种断面。若拼成的结构排数和层数无变化，则其计算公式可像处理等截面实腹梁一样得到简化。
Mohr公式：
单元桁架的杆件内力
弦杆(x)
斜杆内力(F)：
销接处竖杆内力(z)：
由于贝雷桁架各杆件的内力均可用计算截面处的弯矩及剪力来表示，利用各杆件间几何尺寸的相互关系和截面特点，进而可以使桁架挠度计算的公式向等截面实腹梁的型式转化，这样，计算工作量大大减少(图2-16)。
图2-17所示的简支 ...... （共7358字） [阅读本文]>>
装配式公路钢桥多用途使用装配式公路钢桥由主梁桁架、桥面系、支撑件、桥端构件及架设工具等组成。一、主梁桁架构件主梁桁架构件有：桁架、桁架连接销及保险销、加强弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓6种构件组成。(一)桁架1.构造桁架(图1-1)
装配式公路钢桥多用途使用一、桁架内力分析 (一)桁架的基本数据1.桁架结构与基本尺寸(图2-1)图2-1 桁架结构轮廓图2.构件断面特性(表2-1)表2-1断面组成A2(cm2)Ix(cm4)Wx(cm3)ix(cm)Iy(
装配式公路钢桥多用途使用一、纵梁设计计算(一)计算简图计算简图如图2-35所示。(二)内力计算纵梁采用16MnI10，其长度为3.0m，跨越三根横梁，为两跨连续梁，考虑纵梁与横梁为非固接连接，且汽车轮重始终只能作用在其中一跨，
装配式公路钢桥多用途使用一、桥梁的组成与构造用公路钢桥器材结构架设的桥梁的基本形式为单跨、半穿式桥梁，其总体结构如图3-1a)、b)、c)所示，它主要由下述几个部分构成。(一)主梁(桁架)主梁是桥梁的主要承载结构，它由拼装单元
装配式公路钢桥多用途使用一、概述(一)架设方法公路钢桥架设的方法很多，有悬臂推出法、浮运法等等，一般是采用悬臂推出法。所谓“悬臂推出”就是在一岸将桥梁的大部分构件在滚轴上拼装好然后用人力或机械牵引，直到对岸，本节主要介绍这种架
上一篇