3.8.5.1 误差分析
在理想状态下，为了达到目标线形的要求，在每个施工循环过程中的线形修正都涵盖了施工期间所有的结构位移。如图3-18，线形修正包括超长、预偏量。混凝土节段的变形不仅是由于塔肢的变形造成，还包括爬模支撑系统的变形，要通过对爬模系统进行预先调整来补偿。
图3-18 用于放样的预拱定义
由于施工误差的存在，实际的线形修正应包括超长、预拱、模板的补偿值和误差修正量。误差分析示意见图3-19。
图3-19 误差分析图示
按照图3-19示，下一节段预测线形公式为
式中，Y(4)——为下一阶段(N+1节段)预测线形;
Y(3)——为本阶段(N节段)竣工位置;
Y(2)——为前一阶段(N—1节段)竣工位置;
△EL(N ...... （共988字） [阅读本文]>>
超高索塔施工与控制本书以苏通大桥索塔为工程背景，阐述超高索塔施工监测与控制技术的研究与实践。苏通大桥主桥为主跨1 088 m的世界第一大跨径斜拉桥，其索塔为倒Y形结构，高300.4 m，由上塔柱(含上、中塔柱连接段)、
超高索塔施工与控制索塔测控技术主要包括线性控制、形态测量及变形监测技术。1.4.1.1 索塔线性控制技术受索塔高度、测控手段等方面的影响与限制，已建成的索塔多采用常规的测控方法直接进行施工测量放样。在1997年通车的虎
超高索塔施工与控制苏通大桥索塔斜拉索锚固用钢锚箱构造在国内首次采用，国内目前未有相关工程实例，但在国外法国诺曼底大桥、希腊里翁桥等采用了类似的结构。诺曼底大桥钢锚箱结构构造见图1-4，其首节段安装于+152.25 m的
超高索塔施工与控制(1)下塔柱施工下塔柱共17个施工节段，其中1～3号节段为实心段。下塔柱1～2号节段采用支架滑模施工，其他节段采取液压自动爬模系统进行施工，并安装主动水平顶撑。图2-1 索塔总体施工流程图2-2 实心
超高索塔施工与控制苏通大桥索塔施工控制管理方式是以项目总承包商作为施工控制主体单位，组建现场控制工作小组，直接负责施工控制工作正常运转。项目业主组建施工控制领导小组，指导控制工作。此管理方法有机地将施工现场、施工方案与
上一篇