桥梁缆索用镀锌钢丝性能在很大程度上影响了缆索的性能，合理规定钢丝性能对桥梁的设计很重要，桥梁缆索用钢丝的主要性能有以下几方面。
(1)线径及其偏差
悬索桥设计时往往根据主缆断面的理想排列，先确定钢丝根数，再反求线径，直径一般选定为镀锌后在5.00～5.50 mm之间，偏差取±0.06 mm。除了单丝的允许偏差外，为保证主缆的安装精度及线形，设计中还规定了索股及整个主缆的平均线径允许偏差。斜拉索用镀锌钢丝直径一般选定为镀后7.00 mm，偏差±0.06 mm，不圆度≤0.07 mm。
(2)强度
桥梁缆索用镀锌钢丝的强度是设计的重要指标，除极限强度外，还有屈服强度的规定。目前普遍采用的极限强度为1 6 ...... （共1384字） [阅读本文]>>
千米级斜拉桥长索制作、架设及减振本节根据现有的拉索风致振动的研究成果，利用解析分析或计算分析的方法，研究拉索风致振动的响应，并以苏通大桥的拉索设计资料为例，分析这些响应随着拉索长度的变化趋势。6.2.4.1 拉索动力特性实用计算方法
大跨径桥梁是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是交通行业新技术集中应用与创新的综合体现。斜拉桥作为大跨径桥梁最为重要的形式之一，发展势头迅猛。据统计，目前我国斜拉桥已超过200座，约占全世界斜拉桥总
1.2.1.1 斜拉索结构及其制造技术目前，斜拉索在结构上有螺旋封闭索、高强粗钢筋索、平行钢绞线索、平行钢丝索等主要类型。螺旋封闭索是一种特殊结构钢丝绳，由多层圆形钢丝组成，在它的外面有若干层梯形钢丝
根据上述斜拉索技术的国内外现状和苏通大桥的实际情况，千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索存在的主要问题为斜拉索体系、斜拉索制作、斜拉索架设和斜拉索减振四个方面。1.2.2.1 斜拉索体系斜拉索体系目前面
通过对苏通大桥千米级斜拉桥所采用的平行钢丝斜拉索在斜拉索体系、制作、架设及减振等方面存在的主要问题进行研究，极大地推动了国内斜拉索制作、架设及减振技术的进步，其研究成果应用于世界最大跨度斜拉桥——苏通
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