目前，随着人们对汽车的安全、环保、舒适、娱乐等要求的不断提高，汽车电子技术在功能多样化、系统集成化、体积微型化、系统网络化等方面不断取得新的突破。如发动机电子控制系统由20 多个子系统组成，体现了功能多样化;ABS/ARS 一体化、ABS /ASR /VDC集成化系统，体现了系统集成化;在硬件上共用传感器、控制元件、线路，减少了元器件数量和连接点数目，提高了可靠性;在软件上实现了信息融合、集中控制，提高了控制的可靠性和实时性。
电子元器件的多功能、微型化、智能化带来了汽车电子控制系统的微型化。汽车上已经开始越来越多地使用CAN，LIN 等总线技术，进入了系统网络化时代。
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汽车电子控制技术在同一辆汽车上，配装有若干个电子控制系统。每一个电子控制系统，都能实现不同的控制功能。汽车车型不同、档次不同，采用的电子控制系统也不尽相同。但是，汽车上每一个电子控制系统的基本结构都是由传感器(传感元件
汽车电子控制技术汽车电控系统种类繁多、形式各异，分类方法也不相同。一般可按控制系统的控制目标和控制对象进行分类。1.按控制目标分类根据控制目标不同，汽车电控系统可分为动力性、经济性与排放性、安全性、舒适性、操纵性和通过
汽车电子控制技术1.实训目的(1)了解发动机电子控制系统总体组成。(2)区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器。(3)了解发动机电子控制系统的工作原理。(4)了解实习用发动机电控单元的型号及对其编码的识别。2
汽车电子控制技术燃油喷射系统在发动机上的应用可按以下形式分类。1.按汽油喷射部位不同分类(1)缸内喷射。该喷射方式是将汽油直接喷射到汽缸内，故又称缸内直喷式。缸内喷射需要较高的喷射压力(3～4MPa)，因喷油器直接安装
汽车电子控制技术电控燃油喷射系统一般由三个子系统组成，即空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统。1.空气供给系统空气供给系统的作用是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。以L型EFI系统为例，空气经过空气滤清器过
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