1.设计目的
设计公路排水设施的目的，是为迅速排除降落在公路路界内的地表水，将公路上侧方的地表水和地下水育排到公路的下侧方，以防止公路路基和路面结构遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等损害作用。而这些排水设施在实现其功能时，不应造成不适当的壅水或阻水，不应产生冲刷流速，也不应影响公路上车辆的安全运行。
2.设计标准和目标
排水设计的标准应同所设计公路的重要性以及水对毗邻财产可能产生的危害性相适应。
排水设计的目标是提供功能完善、维修便利和造价合理的最佳排水设施方案。
3.协调配合
排水设计应同当地的自然水系、已有的或规划的水利设施(灌溉排水、河川治理或 ...... （共452字） [阅读本文]>>
公路排水设计公路排水可划分为五种类型(图1.2-1)。1.路界表面排水排除公路用地范围内的地表水，包括由落在路界范围内的降水形成的地表径流，可能进入路界的公路毗邻地带的地表水，以及由相交道路流入路界内的表面排水等。
公路排水设计1.横坡通过在行车道和路肩上设置的横向坡度，使表面水流向路基边缘。无中间带或采用分离式路基的公路，在未设超高路段上，行车道路面应沿路中心线设置向两侧倾斜的双向横坡;在设超高路段上，应设置向曲线内侧倾斜的
公路排水设计根据分隔带宽度、绿化要求、交通安全设施的形式、分隔带表面的处理方式等因素选择不同的排水方案。1.宽度小于3m、表面采用铺面封闭中央分隔带宽度小于3m时，一般采用带有铺面的横断面形式。在不设超高路段上，中
公路排水设计坡面可分为自然坡面、路堑边坡坡面和路堤边坡坡面三部分。1.自然坡面截水沟路堑或路堤边坡上方自然坡面流入路界的地表水径流量大时，须设置拦截地表水的截水沟(图2.1-10)。在汇流长度大的坡面上，应酌情设置
公路排水设计桥面上的积水会使交通阻滞，行车出现飘滑事故等。同时，积滞在桥面上的含氯化物的冰雪融水会促使桥面板混凝土内的钢筋锈蚀，从而降低桥梁的使用寿命。因而，应采取桥面排水措施，力求排水通畅、养护方便。桥面表面水首
