1.形式
进水口共有3种形式(图2.2-6)：
(1)开口式进水口——在缘石或拦水带竖面上开口，让边沟内水流侧向流入;
(2)格栅式进水口——边沟底面开口，以格栅覆盖，使边沟内水流向下流入;
(3)组合式进水口——由缘石开口式和格栅式组合成的进水口。
每一类进水口可由单个或多个并列的进水口组合而成。
图2.2-6 进水口形式
1-开口式;2-格栅式;3 低凹区
开口式进水口的泄水能力低于格栅式，特别在道路纵坡大时，因而在设计流量相同的情况下，开口式进水口的结构断面尺寸要大于格栅式。然而，由于开口式进水口位于缘石或拦水带竖面处，它对道路交通的干扰较小，同时受漂浮垃圾堵塞的影响也较少。在路上 ...... （共1612字） [阅读本文]>>
公路排水设计公路排水可划分为五种类型(图1.2-1)。1.路界表面排水排除公路用地范围内的地表水，包括由落在路界范围内的降水形成的地表径流，可能进入路界的公路毗邻地带的地表水，以及由相交道路流入路界内的表面排水等。
公路排水设计1.横坡通过在行车道和路肩上设置的横向坡度，使表面水流向路基边缘。无中间带或采用分离式路基的公路，在未设超高路段上，行车道路面应沿路中心线设置向两侧倾斜的双向横坡;在设超高路段上，应设置向曲线内侧倾斜的
公路排水设计根据分隔带宽度、绿化要求、交通安全设施的形式、分隔带表面的处理方式等因素选择不同的排水方案。1.宽度小于3m、表面采用铺面封闭中央分隔带宽度小于3m时，一般采用带有铺面的横断面形式。在不设超高路段上，中
公路排水设计坡面可分为自然坡面、路堑边坡坡面和路堤边坡坡面三部分。1.自然坡面截水沟路堑或路堤边坡上方自然坡面流入路界的地表水径流量大时，须设置拦截地表水的截水沟(图2.1-10)。在汇流长度大的坡面上，应酌情设置
公路排水设计桥面上的积水会使交通阻滞，行车出现飘滑事故等。同时，积滞在桥面上的含氯化物的冰雪融水会促使桥面板混凝土内的钢筋锈蚀，从而降低桥梁的使用寿命。因而，应采取桥面排水措施，力求排水通畅、养护方便。桥面表面水首
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